Le pilote à l'edelweiss tome 1 - Valentine
Yann (Scénario) |
Romain Hugault (Dessin,Couleurs)
Parution 14 janv. 2012
Pages 48
Genre BD d'Aviation
Éditeur PAQUET
Résumé
Après leur série à succès Le Grand Duc, Yann et Romain Hugault décident de s’attaquer à la Première Guerre mondiale avec Le Pilote à l’Edelweiss.
Un album très attendu, par un duo devenu incontournable dans la BD.
En 1917-18, les deux frères Castillac participent activement au conflit mondial ; Henri est devenu un des « as » de l’aviation française et Alphonse, ancien pilote lui aussi, a été sanctionné et muté dans les chars pour raison disciplinaire; mais tandis que ce dernier ronge son frein et rêve de voler à nouveau, son frère vit dans la terreur d’affronter un certain pilote allemand dont le Fokker est décoré d’un superbe Edelweiss.
Quel terrible secret enfoui dans le passé des deux frères se cache derrière cette peur panique ?
Comment la belle Valentine, l’épouse d’Alphonse, va-t-elle réagir face à l’évolution des rapports de plus en plus ambigus entre les jumeaux ?...
Et surtout, que signifie ce mystérieux Edelweiss ?
Les personnages :
· Henri et Alphonse Castillac : jumeaux, à la fois complices et rivaux en amour ; tous deux passionnés d’aviation, ils se sont engagés dans l’escadrille des "cigognes" et sont devenus des "As" (tout comme les personnages réels dont s'est inspiré Yann pour les créer : les frères jumeaux Navarre).
· Alphonse : Timide et réservé. Amoureux fou de Valentine. C’est l’introverti type. Suite à un tragique évènement et à une "dette" de jeunesse envers son frère Henri, Alphonse est chassé des "Cigognes" et se retrouve versé dans les chars où il commande un tank géant "Schneider", puis un autre mastodonte : le "Saint-Chamond". Il ronge son frein, englué dans la boue du front, guettant avec tristesse et jalousie le passage de son ancienne escadrille au-dessus des tranchées…
· Henri : Pilote de Nieuport VII et de Spad XIII; célibataire endurci et séducteur invétéré. Casse-cou et noceur. Bref, extraverti. Il est un des "As" de l’escadrille des "Cigognes", ne redoutant aucun adversaire… jusqu’à l’apparition d’un mystérieux pilote d’Albatros dont l’appareil décoré d’un Edelweiss semble le terroriser.
· Valentine Touchet : L’épouse alsacienne d’Alphonse; pose comme modèle patriotique pour des cartes postales sensées soutenir et exalter le moral du poilu. Elle est attirée par le charme et la prestance d’Henri mais fidèle à Alphonse, qui a sauvé héroïquement la vie de son petit frère, François.
· Walburga : Femme mystérieuse, originaire de Bohême-Moravie ; pose pour le père des deux jumeaux.
Un album très attendu, par un duo devenu incontournable dans la BD.
En 1917-18, les deux frères Castillac participent activement au conflit mondial ; Henri est devenu un des « as » de l’aviation française et Alphonse, ancien pilote lui aussi, a été sanctionné et muté dans les chars pour raison disciplinaire; mais tandis que ce dernier ronge son frein et rêve de voler à nouveau, son frère vit dans la terreur d’affronter un certain pilote allemand dont le Fokker est décoré d’un superbe Edelweiss.
Quel terrible secret enfoui dans le passé des deux frères se cache derrière cette peur panique ?
Comment la belle Valentine, l’épouse d’Alphonse, va-t-elle réagir face à l’évolution des rapports de plus en plus ambigus entre les jumeaux ?...
Et surtout, que signifie ce mystérieux Edelweiss ?
Les personnages :
· Henri et Alphonse Castillac : jumeaux, à la fois complices et rivaux en amour ; tous deux passionnés d’aviation, ils se sont engagés dans l’escadrille des "cigognes" et sont devenus des "As" (tout comme les personnages réels dont s'est inspiré Yann pour les créer : les frères jumeaux Navarre).
· Alphonse : Timide et réservé. Amoureux fou de Valentine. C’est l’introverti type. Suite à un tragique évènement et à une "dette" de jeunesse envers son frère Henri, Alphonse est chassé des "Cigognes" et se retrouve versé dans les chars où il commande un tank géant "Schneider", puis un autre mastodonte : le "Saint-Chamond". Il ronge son frein, englué dans la boue du front, guettant avec tristesse et jalousie le passage de son ancienne escadrille au-dessus des tranchées…
· Henri : Pilote de Nieuport VII et de Spad XIII; célibataire endurci et séducteur invétéré. Casse-cou et noceur. Bref, extraverti. Il est un des "As" de l’escadrille des "Cigognes", ne redoutant aucun adversaire… jusqu’à l’apparition d’un mystérieux pilote d’Albatros dont l’appareil décoré d’un Edelweiss semble le terroriser.
· Valentine Touchet : L’épouse alsacienne d’Alphonse; pose comme modèle patriotique pour des cartes postales sensées soutenir et exalter le moral du poilu. Elle est attirée par le charme et la prestance d’Henri mais fidèle à Alphonse, qui a sauvé héroïquement la vie de son petit frère, François.
· Walburga : Femme mystérieuse, originaire de Bohême-Moravie ; pose pour le père des deux jumeaux.
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Le pilote à l'edelweiss tome 1
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Le pilote à l'edelweiss tome 1
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25%
4 étoiles
50%
3 étoiles
13%
2 étoiles
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philou
Publié le
Le dessin est époustouflant, précis, (hyper)réaliste (rendu des revétements toilés, aérofreins du Sopwith Struter…). Le scénario est plus élaboré (mystérieux ?) que celui de la série précédente : vivement la suite !
Les anecdotes authentiques émaillent le récit : suicide du pilote abattu qui ne peut bénéficier de parachute, dépôt d’agent derrière les lignes, vénération pour des as souvent imbuvables, récupération de trophées d’avions abattus…
Malheureusement quelques anachronismes sont à relever !
Trois faits corroborent le cadre temporel de l’histoire : 1917.
Le char Schneider CA1 a connu ses premiers combats le 16 avril 1917 à Berry-au-Bac (chemin des Dames). L’Abatros DV fut livré aux unités en mai 1917 et entra en action en juillet. Le Bréguet 14 date du début 1917. Ces observations permettent de situer le début du récit à la fin de l’été 1917.
Or, à ce moment, l’ecadrille des Cigognes n’utilisait plus les Nieuport 17, moins performants. Elle avait reçu ses premiers Spad VII dès septembre 1916 et, en avril 1917, la conversion sur cet appareil était complète, donc avant le temps du récit. Notons que son nom N3 ne fut changé en SPA3 qu’en octobre 1917 !
Un autre téléscopage temporel, encore plus évident, concerne le bombardement de Pais par le canon de marine « Lange Frederick », nommé erronément « Grosse Bertha » par les Parisiens.Les tirs, d’une distance de 120km, se sont déroulés entre le 23 mars et le 9 août 1918, et non en 1917.
Les anecdotes authentiques émaillent le récit : suicide du pilote abattu qui ne peut bénéficier de parachute, dépôt d’agent derrière les lignes, vénération pour des as souvent imbuvables, récupération de trophées d’avions abattus…
Malheureusement quelques anachronismes sont à relever !
Trois faits corroborent le cadre temporel de l’histoire : 1917.
Le char Schneider CA1 a connu ses premiers combats le 16 avril 1917 à Berry-au-Bac (chemin des Dames). L’Abatros DV fut livré aux unités en mai 1917 et entra en action en juillet. Le Bréguet 14 date du début 1917. Ces observations permettent de situer le début du récit à la fin de l’été 1917.
Or, à ce moment, l’ecadrille des Cigognes n’utilisait plus les Nieuport 17, moins performants. Elle avait reçu ses premiers Spad VII dès septembre 1916 et, en avril 1917, la conversion sur cet appareil était complète, donc avant le temps du récit. Notons que son nom N3 ne fut changé en SPA3 qu’en octobre 1917 !
Un autre téléscopage temporel, encore plus évident, concerne le bombardement de Pais par le canon de marine « Lange Frederick », nommé erronément « Grosse Bertha » par les Parisiens.Les tirs, d’une distance de 120km, se sont déroulés entre le 23 mars et le 9 août 1918, et non en 1917.
Le dessin est époustouflant, précis, (hyper)réaliste (rendu des revétements toilés, aérofreins du Sopwith Struter…). Le scénario est plus élaboré (mystérieux ?) que celui de la série précédente : vivement la suite !
Les anecdotes auth…
Les anecdotes auth…
ANTHONY
Publié le
Achat vérifié
"Le pilote à l'édelweiss" : titre étrange si l'on sait qu'il évoque non pas le héros de l'histoire, Henri Castillac, mais son pire ennemi. Le mystère qui entoure la crainte de Castillac, pilote virtuose de l'escadrille des cigognes, pour son alter ego allemand, est le fil d'Ariane de l'intrigue qui tient le lecteur en haleine tout au long de ce premier volet.
Le quotidien de l'aviation française de la 1ère guerre mondiale est ici retranscrit par des dessins au réalisme saisissant, au sein d'une histoire peut-être un peu classique mais n'est-ce pas ce que nous cherchons ? Du talent dans le classique... Et peu importe s'il y a quelques petits anachronismes, ce n'est pas un documentaire mais une création artistique efficace et agréable à lire !
Le quotidien de l'aviation française de la 1ère guerre mondiale est ici retranscrit par des dessins au réalisme saisissant, au sein d'une histoire peut-être un peu classique mais n'est-ce pas ce que nous cherchons ? Du talent dans le classique... Et peu importe s'il y a quelques petits anachronismes, ce n'est pas un documentaire mais une création artistique efficace et agréable à lire !
"Le pilote à l'édelweiss" : titre étrange si l'on sait qu'il évoque non pas le héros de l'histoire, Henri Castillac, mais son pire ennemi. Le mystère qui entoure la crainte de Castillac, pilote virtuose de l'escadrille des cigognes, po…
damss
Publié le
Je ne suis pas particulièrement fan d'aviation ou encore de la période 14-18, mais les dessins et l'histoire se mêlent parfaitement pour offrir un très bon moment de lecture que je ne peux que fortement conseiller !Du rythme, de l'action, une intrigue et des dessins superbes, une vraie claque !
Je ne suis pas particulièrement fan d'aviation ou encore de la période 14-18, mais les dessins et l'histoire se mêlent parfaitement pour offrir un très bon moment de lecture que je ne peux que fortement conseiller !Du rythme, de l'acti…
Tous les avis
Publié le
David Gauvin
Publié le
Overkill
Publié le
ANTHONY
Publié le
Achat vérifié
"Le pilote à l'édelweiss" : titre étrange si l'on sait qu'il évoque non pas le héros de l'histoire, Henri Castillac, mais son pire ennemi. Le mystère qui entoure la crainte de Castillac, pilote virtuose de l'escadrille des cigognes, pour son alter ego allemand, est le fil d'Ariane de l'intrigue qui tient le lecteur en haleine tout au long de ce premier volet.
Le quotidien de l'aviation française de la 1ère guerre mondiale est ici retranscrit par des dessins au réalisme saisissant, au sein d'une histoire peut-être un peu classique mais n'est-ce pas ce que nous cherchons ? Du talent dans le classique... Et peu importe s'il y a quelques petits anachronismes, ce n'est pas un documentaire mais une création artistique efficace et agréable à lire !
Le quotidien de l'aviation française de la 1ère guerre mondiale est ici retranscrit par des dessins au réalisme saisissant, au sein d'une histoire peut-être un peu classique mais n'est-ce pas ce que nous cherchons ? Du talent dans le classique... Et peu importe s'il y a quelques petits anachronismes, ce n'est pas un documentaire mais une création artistique efficace et agréable à lire !
"Le pilote à l'édelweiss" : titre étrange si l'on sait qu'il évoque non pas le héros de l'histoire, Henri Castillac, mais son pire ennemi. Le mystère qui entoure la crainte de Castillac, pilote virtuose de l'escadrille des cigognes, po…
BERTHOLD
Publié le
Engagez-vous dans l'escadrille des Cygognes et affrontez sans peur le pilote à l'edelweiss ! (...)
Benoît Cassel
Publié le
Pourquoi Henri, As de l’escadrille des Cigognes, rompt-il le combat au moment d’affronter un Foker allemand arborant une Edelweiss ? Un premier album prometteur, mais encore un brin inachevé…
damss
Publié le
Je ne suis pas particulièrement fan d'aviation ou encore de la période 14-18, mais les dessins et l'histoire se mêlent parfaitement pour offrir un très bon moment de lecture que je ne peux que fortement conseiller !Du rythme, de l'action, une intrigue et des dessins superbes, une vraie claque !
Je ne suis pas particulièrement fan d'aviation ou encore de la période 14-18, mais les dessins et l'histoire se mêlent parfaitement pour offrir un très bon moment de lecture que je ne peux que fortement conseiller !Du rythme, de l'acti…
philou
Publié le
Le dessin est époustouflant, précis, (hyper)réaliste (rendu des revétements toilés, aérofreins du Sopwith Struter…). Le scénario est plus élaboré (mystérieux ?) que celui de la série précédente : vivement la suite !
Les anecdotes authentiques émaillent le récit : suicide du pilote abattu qui ne peut bénéficier de parachute, dépôt d’agent derrière les lignes, vénération pour des as souvent imbuvables, récupération de trophées d’avions abattus…
Malheureusement quelques anachronismes sont à relever !
Trois faits corroborent le cadre temporel de l’histoire : 1917.
Le char Schneider CA1 a connu ses premiers combats le 16 avril 1917 à Berry-au-Bac (chemin des Dames). L’Abatros DV fut livré aux unités en mai 1917 et entra en action en juillet. Le Bréguet 14 date du début 1917. Ces observations permettent de situer le début du récit à la fin de l’été 1917.
Or, à ce moment, l’ecadrille des Cigognes n’utilisait plus les Nieuport 17, moins performants. Elle avait reçu ses premiers Spad VII dès septembre 1916 et, en avril 1917, la conversion sur cet appareil était complète, donc avant le temps du récit. Notons que son nom N3 ne fut changé en SPA3 qu’en octobre 1917 !
Un autre téléscopage temporel, encore plus évident, concerne le bombardement de Pais par le canon de marine « Lange Frederick », nommé erronément « Grosse Bertha » par les Parisiens.Les tirs, d’une distance de 120km, se sont déroulés entre le 23 mars et le 9 août 1918, et non en 1917.
Les anecdotes authentiques émaillent le récit : suicide du pilote abattu qui ne peut bénéficier de parachute, dépôt d’agent derrière les lignes, vénération pour des as souvent imbuvables, récupération de trophées d’avions abattus…
Malheureusement quelques anachronismes sont à relever !
Trois faits corroborent le cadre temporel de l’histoire : 1917.
Le char Schneider CA1 a connu ses premiers combats le 16 avril 1917 à Berry-au-Bac (chemin des Dames). L’Abatros DV fut livré aux unités en mai 1917 et entra en action en juillet. Le Bréguet 14 date du début 1917. Ces observations permettent de situer le début du récit à la fin de l’été 1917.
Or, à ce moment, l’ecadrille des Cigognes n’utilisait plus les Nieuport 17, moins performants. Elle avait reçu ses premiers Spad VII dès septembre 1916 et, en avril 1917, la conversion sur cet appareil était complète, donc avant le temps du récit. Notons que son nom N3 ne fut changé en SPA3 qu’en octobre 1917 !
Un autre téléscopage temporel, encore plus évident, concerne le bombardement de Pais par le canon de marine « Lange Frederick », nommé erronément « Grosse Bertha » par les Parisiens.Les tirs, d’une distance de 120km, se sont déroulés entre le 23 mars et le 9 août 1918, et non en 1917.
Le dessin est époustouflant, précis, (hyper)réaliste (rendu des revétements toilés, aérofreins du Sopwith Struter…). Le scénario est plus élaboré (mystérieux ?) que celui de la série précédente : vivement la suite !
Les anecdotes auth…
Les anecdotes auth…
Ouverture des précommandes le : 31 déc. 2011
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